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Histórico |
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A
construção de corredores exclusivos,
como é o caso do que é operado pela
Metra, é uma grande opção
para melhorar o transporte coletivo nas grandes
cidades. Afinal, proporcionam maior velocidade e
freqüência dos ônibus que por lá
circulam, garantindo a eficiência no atendimento
a milhares de passageiros. |
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A
construção do Corredor São
Mateus / Jabaquara e toda a sua infra-estrutura
ficaram sob responsabilidade da Companhia do Metropolitano
de São Paulo e envolveu o trabalho de centenas
de operários. |
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Devido
ao grande número de veículos que iriam
circular pelo local, optou-se pela adoção
de pavimentos que possibilitassem o mínimo
de manutenção e o máximo de
durabilidade. Assim, foram aplicadas nas vias placas
de concreto simples. Além disso, foram estruturadas
110 paradas em argamassa armada e 9 Terminais devidamente
identificados; e uma área ajardinada ao longo
dos 33 quilômetros de Corredor. |
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Cronologia
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Início
da Operação: |
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3
de dezembro de 1988
- Somente o trecho Ferrazópolis / São
Mateus, com a EMTU (fase experimental).
23
de outubro de 1990
- Inauguração total do Corredor,
ainda com a EMTU.
21
de maio de 1997
- Solenidade de transferência da operação
do Corredor para a iniciativa privada.
24
de maio de 1997
- Início da operação pela
Metra.
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Área de Operação
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O
Corredor São Mateus / Jabaquara atravessa
5 municípios da Região Metropolitana:
São Paulo, Diadema, São Bernardo do
Campo, Santo André e Mauá |
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| Extensão
do Corredor: |
33
km (São Mateus / Jabaquara).
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| Terminais:
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9 |
| Pontos
de Paradas: |
110
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| Linhas
Operadas: |
10
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| Frota:
Diesel
Padron |
101 |
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30 |
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61 |
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10 |
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3 |
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